2013年10月1日起实施的汽车三包规定，其中不少条款当初被誉为帮助车主维权的“利器”。但市消协汽车维权专业委员会近日统计分析发现，虽然汽车三包给汽车消费维权带来了一定的利好，但部分关键条款被“架空”根本无法落实，尤其是退车，简直“比登天还难”。
消费者裘女士去年向市消协投诉，她购买了一辆凯迪拉克汽车，3天后就发现变速箱有漏油迹象。而4S店似乎早已知情，甚至还在车上用油漆等进行掩盖。
市消协汽车维权专业委员会调查时，要求4S店举证自己销售的商品质量无过错，但4S店不仅没有主动举证，甚至多次隐瞒真实情况，且反复强调该车经过4S店检测，并无产品质量问题。汽车维权专业委员会的相关专家经过反复试验确认渗油点，多次交涉后4S店才勉强同意换车。
“换车尚且如此勉强，退车就更难了。”市消协汽车维权专业委员会负责人说，虽然汽车三包明确规定，三包期内，如果转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏、严重安全性能故障2次修理仍未修好等，消费者要求更换或退货的，销售者应当负责免费更换或退货；新《消法》也将家用汽车的产品质量举证责任分配给了厂家，但厂家往往只是在自己的检测线上进行检测，检测结果也通常是“没有问题”。这种厂家“既当裁判员又当运动员”的局面，显然难保公平。
消费者要想自己举证同样困难重重。目前，我国第三方的汽车质量鉴定机构寥寥无几，且一般不接受个人提出的汽车质量鉴定要求。就算消费者托人找关系找到了鉴定单位，鉴定费用也非常高，有些车的变速箱鉴定费就高达10万元，发动机的检测费则更高，导致消费者被迫放弃鉴定。没有公平公正的鉴定，诉讼自然也无能为力。
“目前，市消协汽车维权专业委员会也组建了一个专家团，专门帮助消费者鉴定汽车质量问题，但毕竟力量有限，只能算是一个过渡之举。”市消协呼吁，要想尽快把汽车消费者维权落在实处，国家相关部门应尽快在各地多建立一些权威、公平、公正的第三方汽车质量鉴定机构。
（编辑：马丽丽）