全新第八代凯美瑞在2017年11月广州车展前夕上市，推出3个动力3种变速器共9款车型， 售价区间为 17.98万-27.98万 。此次全新车型中，2.0L和2.5L各有一款专属运动设计套装车型，2.5L还推出了两款混动版本车型。全新第八代凯美瑞也是丰田“TNGA架构下，首款真正意义上的崭新车型”，此外官方推出电池无忧计划，可享受电池8年或20万公里质保，不限年限不限里程延保。
第八代凯美瑞三个版本的车型在外观看上也有不小的区别，并且运动版和普通版、混动版在看上去的差异比较大。
凯美瑞的内饰做工依然保持着较高的水准，无论是包裹的皮质还是覆盖的装饰板，在接缝处理和做工上都很令人满意，现在的年轻人多数时间都接触者优质的东西，凯美瑞的作用和用料这些细节能打动他们的挑剔心。
第八代凯美瑞纵向空间上的表现还是比较出色的，当前的中型车后排空间都越做越大，新凯美瑞在这一环节上也表现不错。
第八代凯美瑞提供2.5L+8AT和2.0L的动力组合，暂时不提供涡轮增压发动机。动力系统的表现非常顺滑，2.5L的动力在中低速的表现当然毫无问题，8AT的换挡时机把握的很合适，让人非常期待能真正的试驾一番。2.0l的车型均搭载6速手自一体变速器，混动车型则搭载的是新一代E-CVT电子无级变速器。
第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，提供更安全的驾驶辅助。此外，12个各类设备侦测行车环境，如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等。
丰田一向不会忽视车的实用性。车内空间方面，第八代凯美瑞车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm，内部空间更为宽裕。同时，第八代凯美瑞对坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等设计都精确到毫米，座椅后置约40mm、降低 22 mm、座椅滑动量增加20mm、方向盘倾斜量扩大10mm。后排空间即使坐三个成人也不会感觉局促，且与前排保持980mm距离。
而混动车型通过采用全新研发的新一代镍氢电池组，体积减小后可安置于座椅下面，实现了和汽油版车型一样的524L容积。
丰田作为全球销量第一的汽车品牌，自然有它对市场独到的理解，说到底还是对产品的中庸定位把控。丰田家用车型在转向操控、空间、行驶品质这些方面都不算极致，但每一项都能给到80分，这也就满足了市场上80%车主对一台车的需求。加上丰田用时间赢得的可靠性口碑，丰田似乎成为了在所有日系品牌中最没有存在感的一台车，一辆纯粹的代步工具。
“均衡，没存在感”这样的特性想象起来很简单，但真正赋予到产品上，其实很不容易，这也需要长期大规模的市场反馈才能做到，而丰田的体量恰恰是其他任何公司所不具备也无法超越的。
尤其是入门版本17.98万元的价格，在中级车市场竞争日益激烈的情况下，更加亲民的价格加上竞争力十足的产品，相信第八代凯美瑞可以赢得中国消费者的钟爱。