5月库存预警指数下降
中国汽车流通协会表示，5月汽车市场相对平稳，但没有达到理想预期状况。“五一”小长假部分替代了春节假期、返乡出行，进而影响了客户进店量和成交量，销量环比4月基本持平。
芯片短缺导致厂家实施减产计划，部分经销商表示热销车型存在供给紧张现象，车辆交付周期延长导致销量不稳。加上原材料成本上涨，厂家促销政策有所收紧，经销商经营压力有所加大。
从分指数情况看，5月库存、从业人员、经营状况指数环比下降，市场需求、平均日销量指数环比上升。5月市场平稳，芯片短缺导致供给下降，经销商库存下降，市场需求和销量小幅回升。
从区域指数情况看，5月全国总指数为52.9%，北区指数为53.3%，东区指数为54.5%，西区指数为58.3%，南区指数为54.4%。总体看，5月汽车市场需求有所增加，各区库存预警指数下降。
中国汽车流通协会表示，5月份汽车市场低于预期，6月汽车市场进入淡季。经销商面临第二季度及上半年的销量冲刺，受芯片短缺带来供给不足的影响，预计经销商多以保价销售为主，价格战强度低于往年同期。
中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
消费信心逐渐回升
从汽车消费指数看，5月份汽车消费指数为69.7。6月汽车市场进入淡季，中国汽车流通协会预计汽车销量将下降。
从构成汽车消费指数的分指数看，2021年5月份需求分指数为65.5，较上月有所下降，预计6月份消费者购车需求下降。
对于消费指数下降的原因，中国汽车流通协会认为，随着2021年疫情稳定，经济快速复苏，居民消费信心逐渐提升，汽车消费需求逐渐释放。但6月天气逐渐炎热，汽车市场进入淡季，麦收农忙时节，华南及东南部分地区为持续降雨天气，消费者进店看车购车减少。
此外，芯片短缺的影响波及更多车型，厂家生产放缓，订单交付时间延长。
值得注意的是，河南、上海、海南等地近日出台了相关政策促进汽车消费。
河南提出落实全面取消二手车限迁政策；上海制定发布了老旧汽车报废更新补贴实施细则，促进新车消费；海南发布2021年度稳定汽车消费措施。此外，6月上海、武汉、无锡等地将举办车展，对汽车消费会起到促进作用。
中国汽车流通协会表示，6月汽车消费需求相比5月将有所回落，汽车销量环比将有所下降。
自主品牌销量增势良好
“5月市场洞察及价格月报”显示，海外部分地区疫情仍有反复，国内经济走势向好，出口走强，推动经济增长，汽车消费需求继续保持稳定增长。预估5月销量172.5万辆，同比增长8.8%，环比上升5.0%。自主品牌近期涨势良好，且基数较低，增速相对较大。
在合资品牌中，轿车需求仍占主导地位。随着合资企业SUV阵营的“入门级”产品布局完善，且价格不断下探，合资企业的SUV销售稳定增长。
5月豪华车市场整体呈现“U”型走势。其中，月初的“五一”小长假为车市带来了一波小高潮。6、7月市场进入淡季后，增速将下滑到10%以内。
值得关注的是，北京地区在5月26日公布了新能源汽车指标，6万新能源号牌将涌入市场，各大品牌面对如此规模的新增需求摩拳擦掌，准备把握机会争夺更多客户。
从价格走势看，除了日系和欧系产品价格指数表现稳定外，其他系别市场价格指数均有所下滑。其中，豪华品牌为进一步提高销量，降价促销相对明显，价格指数环比下降0.3%。另外，自主品牌价格指数下降0.3%，合资品牌价格指数下降0.2%。