公司第三季度整体营收为68,778亿韩元，环比增长11.6%，同比下降16.4%。营业利润为4,483亿韩元，环比增长129.5%，同比下降38.7%。营业利润包括预计IRA税收抵免额4,660亿韩元。
LG新能源首席财务官李昌實表示：“伴随着对欧洲汽车制造商客户的扩大销售和北美、印尼合资工厂产量提升，以及储能电网项目的稳固增长，整体营收与上一季度相比有所提高”。此外“除去IRA税收抵免，我们三季度营业利润达到了环比增加，这得益于动力电池和储能电池出货量的增加以及金属价格稳定带来的单位成本降低。”李昌實补充道。
新型号和化学体系助力斩获160GWh大规模订单
LG新能源成功从全球顶级汽车制造商处获得了总计160GWh的大规模订单，进一步向在全球动力电池领域引领创新的目标前行。主要供应协议包括与一家汽车制造商签订的50GWh圆柱形电池合同，为在北美地区销售的电动汽车提供动力电池。这项合作标志着公司圆柱型电池的客户范围从新造车势力车企扩展到传统老牌车企，并通过在北美本地的产能提升，进一步巩固市场地位。
同时，LG新能源的三元锂软包电池在欧洲商用车领域获得了总计109GWh的供应协议，不仅印证了其产品高功率及长寿命的技术竞争力，并在2026年下半年投产后，可有效助力提高波兰工厂的生产效率。
动力电池和储能电池（ESS）业务的关键举措
随着新能源汽车细分市场多样化发展，客户对动力电池化学体系、规格形态多样化的需求日益增加，LG新能源为充分满足客户需求，推出了多样化的电池组合，如磷酸铁锂和高压中镍电池。
同时，公司将开始大规模生产其46系圆柱形电池，进一步多样化其产品形态。为了应对新能源汽车核心组件成本创新的需求，公司将持续推进材料和工艺技术的创新。在电池材料方面，将应用行业领先的材料技术，如单晶正极和硅基负极。此外，LG新能源将专注于开发干电极技术，以实现更高的能量密度和成本创新，目标是在2028年将其应用于大规模生产。
此外，随着电动汽车安全重要性的不断提高，LG新能源正在开发多种解决方案来加强其产品安全，包括软包电池的先进热传播（TP）预防技术。同时，公司还完成了圆柱形电池的优化冷却模块结构的开发。
对于需求势头强劲的储能电池业务，特别是在电网方面，LG新能源将积极应对北美的长期、大批量项目，利用其稳定的技术和本地供应能力，带来稳定收入。为了增强竞争力，公司计划推出高容量LFP储能电池，以及先进的能源管理和系统集成（SI）软件。为了最大化获得本地制造政策红利，公司将于明年起在美国开始储能电池生产，并考虑根据欧洲市场需求将动力电池生产线转换为储能电池。
从中长期来看，LG新能源的关键战略举措是：积极调整运营，加强研发投入，扩展业务组合：
1. 积极调整运营：放缓产能扩张，调整爬坡速度，最大化提升现有生产线的利用率
2. 加强研发投入：确保差异化的材料和工艺技术，加速优化化学成分和形态的解决方案研发，开发下一代电池，如双极半固态电池和硫化物基固态电池
3. 扩展业务组合：在区域基础上建立闭环回收体系，扩展BaaS/EaaS业务，探索电动汽车以外的其它应用市场的新机会
LG新能源首席执行官金東明表示：“虽然我们预计外部环境将发生前所未有的变化，但我们将通过全方位的灵活业务战略应对这些变化。通过卓越的产品组合，进一步为客户提高价值，进而在全球电池市场中确保稳固的领军地位。”