移动，是人类古老而年轻的梦想。“身未动，心已远”是心灵的遨游，“虽不能至，心向往之”也是同一个道理，但老祖宗说“读万卷书，行万里路”，终究还是鼓励身体和灵魂一起远行。可是，心灵徜徉宇宙都只需一双想象的翅膀，身体呢？“11路公交车”、马匹和一叶孤舟，远跟不上我们日益膨胀的梦想。
感谢SUV的发明者，远行的人再不畏惧高山远水，梦想变得越来越容易实现。但大街小巷跑着那么多的SUV，是否都能叫人全身心托付？有选择是不够的，我们需要有更好的选择。选择困难症患者们，也许可以尝试信任权威的安全测试机构。2014年IHSS奖项新鲜出炉，自上市以来一直忙于领奖、忙于“被PK”的“大汉”汉兰达，凭借测试中的4个“优秀”和1个“良好”评定，再次斩获最高级别奖项：“顶级安全+”(Top Safety Pick+)。值得一提的是，汉兰达是中型SUV类别中唯一获此殊荣的车型——不要再找哥打嘴仗了，拿实力说话吧！
IIHS榜单出炉 汉兰达比“顶级安全”更安全
IIHS是什么？可能真没多少人能吭吭巴巴说出它的全称：美国道路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)。这是世界上最权威、标准最严格的第三方安全检测机构，之一。有人问“安全”与“保险”有啥关系？当然有关系，IIHS的测试结果，是直接与各车型的保险费率挂钩的——你非要买个在我们的安全测试里得分低得一塌糊涂的车，就别怪我们给你寄高额保单！
中国的消费者们，现在也开始懂得前车之鉴，后事之师了。2014年IIHS最新榜单出炉，关注者不少。为了嘉奖安全性能越来越出色的汽车们，顺便在“高个”里拔出“更高个”来，今年IIHS除了颁发“顶级安全”(Top Safety Pick)奖，还让22款车型光荣地得到了“顶级安全+”(Top Safety Pick+)奖项，而汉兰达成为中型SUV类别唯一获得“顶级安全+”奖项的车型。相比其它类别获奖车型济济一堂的盛况，汉兰达还真是又孤单又骄傲啊。
说到IIHS，不能不科普一下这个测试的过人之处。其一，测试所选车辆全部是最低配车型，如果厂家有要求，可以对选装后的高配车重新测试，但是成绩必须与低配车型一起公布（业界良心有没有）。
其二，IIHS测试中，有一项“人无我有，人有我精”，那就是对Roof strength（车顶力量）的强度测试。这也是我们即将讨论的第二个关键词。
5.4倍车重也压不垮的汉兰达车顶
实际上，很多人并不怎么关心头顶那一块铁皮。然而毫不耸人听闻地说，那块铁皮实在太重要了。你得知道，美国每年死于车辆侧翻事故的人数超过万人，约占交通事故总死亡人数的五分之一。在侧翻过程中，强度较弱的车顶在撞击地面时，局部会有塌陷，变形的车顶会撞击乘员头部导致其受伤或死亡。
并不是所有的安全测试都如此重视车顶强度，但这个测试却是IIHS的一个重点（再一次业界良心啊）。测试者使用一块金属板以一定的角度缓慢持续地压迫车顶，然后测量车顶的凹陷程度。在凹陷不超过5英寸的情况下，所施加的力与车辆重量的比称为强度力量比。IIHS的调查结果显示，这一数值达到4倍时，侧翻事故中的致命伤害将会降低50%，因为只有当承受得住这个力度时，才能保证乘员舱不发生塌陷，安全带和气囊才能发挥作用。因此IIHS规定，这个比率超过4，车辆才能评选为G（GOOD）等级。
猜猜汉兰达的测试结果是多少？5.4！换句话说，即使承受5.4倍于车身重量的压力，在车身翻滚的时刻，汉兰达的车顶依然是能为你遮挡灾难的那一片天！
提高安全性能的最有效方法：测试！测试！测试！
只有车顶powerful当然是不够的，实际上，能够拿下中型SUV安全性能NO.1，说明汉兰达的整车安全性能都非常过硬。现在我们或许可以来聊聊丰田的车辆安全哲学——综合安全管理理念。丰田的目标是创造一种车辆，能在各方面（停车、主动安全、预碰撞安全、被动安全和救援）照顾驾驶者，并对各个系统加以整合，从而避免伤亡事故。汉兰达无疑是这一理念的杰出代表，能够吸收撞击能量的GOA车身、国产SUV车型中独一无二的全系标配驾驶席膝部气囊、在追尾事件中能对头部和颈椎提供承托保护的WIL概念座椅，都让汉兰达具备了最好的应对碰撞功能。
有人说：好车都是撞出来的。丰田同样认同对于提高安全性能的最有效方法是：“测试！测试！测试！”大范围的碰撞测试，不断完善的安全措施，缔造了汉兰达优异的安全性能。我们将向大家介绍另外一个关键词：THUMS。这个缩写的全名很复杂，叫做“计算机冲撞分析用全身人体模型”，是丰田为了更深入研究人体受伤的原因，开发在实际碰撞中能够发挥保护作用的车身而研发的“假人”。一个假人由近400个部件、6万多个节点、大约60个传感器组成。它惟妙惟肖地塑造了人体形态、皮肤的柔软程度、肌肉的构造等接近真人的效果，现在的THUMS已经发展到了能够准确解析碰撞引起的内脏器官组织受损程度的水平。这样一个非同寻常的“假人”，造价在8万美元左右，丰田每年仅仅花在假人身上的，大约是1.2亿美元左右。
目前，这些“假人”已经繁衍成一个包括成年男子、小身材女性、6岁儿童和步行者等在内的“THUMS家庭”。这个家庭对汉兰达优异的安全测试成绩可谓居功至伟，正是这一个小小家庭无数次的碰撞重生，打造了汉兰达这样一个带给无数家庭安全感的“移动城堡”。
至今，汉兰达已四次获得IIHS的最高级别奖项，在国内C-NCAP碰撞中也获得了五星安全评价，这些奖项和评价让人进一步确认，汉兰达正是那个更好的选择。
相关链接：什么是IIHS？
IIHS是美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）的简称，是美国权威的车辆安全数据测试与统计机构。IIHS每年都会有很系统和专业的碰撞测试，由得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分，反映了汽车在各种可能遇到的碰撞条件下对乘员和行人的安全程度。目前IIHS评测项目包括：前端侧角碰撞，侧面撞击、车顶强度测试和追尾对颈椎的影响，分别以优秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)差(Poor)四个级别分级评定。